Unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră pentru municipiul Piatra-Neamț și localitățile din jur a intrat într-o nouă etapă. La sediul Consiliului Județean Neamț a fost semnat, pe 24 septembrie, contractul pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate al variantei ocolitoare a municipiului, documentație în valoare de aproximativ 3,9 milioane de lei, fără TVA.
La semnarea contractului au participat Daniel-Vasilică Harpa, președintele Consiliului Județean Neamț, Adrian Niță, primarul municipiului Piatra-Neamț, primarii comunelor Girov, Gârcina, Dumbrava Roșie și Săvinești, precum și reprezentanții Asocierii Drum Pod Invest Iași – Alido Proiect SRL, care va avea responsabilitatea elaborării documentației tehnice.
Proiectul este gândit ca o soluție pentru reducerea traficului de tranzit care traversează în prezent municipiul Piatra-Neamț, dar și pentru îmbunătățirea legăturilor dintre oraș, comunele învecinate și marile artere rutiere care deservesc această parte a județului.
Conform configurației analizate în această etapă, viitoarea variantă ocolitoare va porni din DN 15, în Săvinești, în zona Metro. În acest punct este prevăzută amenajarea unui nod rutier, una dintre soluțiile luate în calcul fiind realizarea unui sens giratoriu.
Din zona Săvinești, drumul ar urma să continue pe traseul Săvinești – Dumbrava Roșie – Piatra-Neamț – Girov – Gârcina, punctul terminus fiind prevăzut în DN 15C, principala arteră rutieră care asigură legătura dinspre Piatra-Neamț către Târgu-Neamț.
Un element important al proiectului îl reprezintă conexiunile cu celelalte drumuri majore din zonă. Varianta ocolitoare va intersecta viitorul drum expres Piatra-Neamț – Bacău, iar în zona de întâlnire a celor două artere urmează să fie realizat un nod rutier.
O altă conexiune importantă va fi amenajată la intersecția cu DN 15D Piatra-Neamț – Roman. Și aici este prevăzut un nod rutier care să permită transferul traficului între drumul național și noua variantă ocolitoare. La capătul traseului, legătura cu DN 15C va fi realizată, de asemenea, printr-un nod rutier.
Prin această configurație, noul drum ar urma să ofere șoferilor aflați în tranzit posibilitatea de a evita traversarea municipiului Piatra-Neamț, în special pentru deplasările între principalele direcții de circulație din județ.
În același timp, varianta ocolitoare va fi proiectată în strânsă legătură cu viitorul drum expres Piatra-Neamț – Bacău, astfel încât cele două investiții să funcționeze ca părți ale unei rețele rutiere integrate. Practic, traficul venit dinspre Bacău pe viitorul drum expres va putea fi distribuit către diferitele direcții fără ca toate vehiculele să mai fie obligate să intre în municipiul Piatra-Neamț.
Trei variante de traseu sunt analizate
Traseul exact al variantei ocolitoare nu este însă stabilit în această etapă. Proiectantul are în analiză trei variante, care vor fi comparate înainte de alegerea soluției finale.
Fiecare variantă urmează să fie evaluată din punct de vedere tehnic și economic, dar și în funcție de realitățile din teren, configurația proprietăților, relieful și soluțiile necesare pentru realizarea conexiunilor cu drumurile existente și cu infrastructura aflată în pregătire.
După parcurgerea etapelor de analiză și avizare tehnico-economică va fi stabilit traseul care va sta la baza elaborării Studiului de Fezabilitate. Documentația va trebui să ofere datele necesare privind soluția tehnică, costurile estimate și lucrările care trebuie realizate pentru construirea viitoarei centuri.
Semnarea contractului pentru Studiul de Fezabilitate reprezintă astfel începutul etapei de proiectare și analiză, nu debutul efectiv al lucrărilor de construcție. Alegerea traseului, realizarea și aprobarea documentațiilor tehnico-economice, identificarea sursei de finanțare și procedurile ulterioare sunt etape care vor trebui parcurse înainte de începerea lucrărilor.
Harpa: „Este un proiect care privește întreaga zonă”
Președintele Consiliului Județean Neamț, Daniel-Vasilică Harpa, a subliniat că proiectul nu trebuie privit exclusiv ca o investiție pentru municipiul Piatra-Neamț, deoarece efectele sale vor viza întreaga zonă și localitățile traversate sau conectate la viitorul drum.
„Varianta ocolitoare a municipiului Piatra-Neamț este un proiect de care avem nevoie și care privește întreaga zonă, nu doar municipiul. Vorbim despre o investiție care trebuie să scoată o parte importantă din traficul de tranzit din Piatra-Neamț și să creeze legături mai bune cu drumurile naționale și cu viitorul drum expres Piatra-Neamț – Bacău”, a declarat Daniel-Vasilică Harpa.
Președintele Consiliului Județean a vorbit și despre necesitatea colaborării dintre administrația județeană și primăriile localităților pe teritoriul cărora va trece viitorul drum.
„Le mulțumesc primarului municipiului Piatra-Neamț, Adrian Niță, și primarilor din Săvinești, Dumbrava Roșie, Girov și Gârcina pentru colaborarea de până acum. Avem nevoie de aceeași implicare și în etapele care urmează, pentru că un asemenea proiect se poate realiza doar printr-o bună colaborare între toate administrațiile locale implicate”, a precizat Daniel-Vasilică Harpa.
Acesta a arătat că semnarea contractului reprezintă doar primul pas al unui proces mai amplu, în cadrul căruia vor trebui identificate soluțiile potrivite pentru fiecare dintre zonele traversate.
„Semnarea contractului pentru Studiul de Fezabilitate este primul pas, iar de aici înainte trebuie să lucrăm împreună pentru ca proiectul să avanseze și să găsim cele mai bune soluții pentru fiecare zonă pe care o va traversa viitoarea variantă ocolitoare”, a mai declarat președintele Consiliului Județean Neamț.
Dacă proiectul va fi dus la realizare în configurația urmărită, varianta ocolitoare va crea practic o legătură între DN 15, viitorul drum expres Piatra-Neamț – Bacău, DN 15D și DN 15C, oferind traficului de tranzit o alternativă la traversarea actuală a municipiului.
Pentru Piatra-Neamț, miza principală este reducerea presiunii exercitate de traficul greu și de vehiculele aflate doar în tranzit asupra arterelor urbane. Pentru localitățile din zona metropolitană, proiectul ar putea asigura acces mai rapid către principalele drumuri naționale și către viitoarea conexiune de mare viteză cu Bacăul.
Următoarea etapă importantă va fi analiza celor trei variante propuse de proiectant și stabilirea soluției care va merge mai departe în cadrul Studiului de Fezabilitate.
